作为iCAR 03的老车主，喵哥我是一直很关注iCAR品牌的产品。之前iCAR品牌都是只有纯电车型，而很多朋友对纯电车型还是有些焦虑。正好iCAR 品牌下的首款增程动力的方盒子——iCAR V27上工信部申报名单了，喵哥就跟大家聊聊这款车。
外观设计依旧硬派
iCAR V27继续采用了家族化的方盒子造型，大量平直线条贯穿车身，前脸配备了黑化的矩形格栅与圆角方灯组，凸起的前后保险杠和轮眉进一步强化了其硬派气息。
车侧部分维持了高平直车顶设计，侧窗面积较大且窗线较低，保证了车内的通透感。尾灯则由两个竖向排列的方形灯组构成、车顶带扰流板及外挂式备胎的设计，尾门依旧侧开设计。
同时新车尾部将提供外挂式备胎或“小书包”储物箱，两种风格的选择，满足不同用户的需求。
而且这次工信部的申报图中，虽然没有带激光雷达的版本，但喵哥从官方放出的资料中，看到还是有激光雷达的，所以可以期待一下这款车的辅助驾驶能力。
空间表现
iCAR V27的车身尺寸提供了两种选择。配备小书包的车型车长为4909mm，而配备外挂式备胎的车型车长则达到5055mm，车宽为1976mm，如果不带行李架车高为1855mm，带行李架则为1894mm，轴距达到了2910mm，定位中大型SUV。
目前申报信息显示新车均为五座版本，根据喵哥的经验，以iCAR V27的车身尺寸，又是5座车型，那么车内乘客的头部和腿部空间都将非常充裕。
车辆还提供金属车顶和天幕两种选装，这点是值得点赞的。天幕是两条长方形的天幕，采用分体式设计，左右两块玻璃均从第一排座位上方延伸至第二排座位上方。
动力系统
iCAR V27搭载的是增程动力系统，其中增程器为奇瑞研发的SQRH4J15 1.5T发动机，最大净功率为105kW。新车提供后驱以及四驱两个版本，预计顶配为前后双电机。
续航方面，新车CLTC纯电续航预计有90公里、145公里和150公里多个版本，电池包大小为20.6度和34.3度两种选择。
底盘与定位
iCAR V27采用的是承载式车身结构，这意味着它本质上仍是一款城市SUV，更适合日常通勤和轻度越野场景，当然这也符合我们大部分朋友的日常情况，毕竟有多少人买了带大梁的越野车，天天去越野的？主要还是城区通勤。接近角为23度，离去角为22度，也能满足一般的轻度穿越需求。
总结
所以总的来说，iCAR V27更像是目前市面上的方程豹钛7、深蓝G318、哈弗猛龙这些车型，主要任务是照顾日常家用，而当你想出去野一下的时候，也能满足一些轻越野的场景。所以喵哥估计iCAR V27上市之后的售价，可能在18万-23万之间。
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